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撤站攻坚,不说再见
作 者:孙晓宁
来 源:京张公司
添加时间:2021-07-07

高速公路恢复收费已近两月,从ETC门架吊装到车道改造、从入口称重建设到费显点亮……取消省界站工程的一幕幕一直留存心底,不时萦绕心头,难以忘怀。

速度

2019年9月12日,凌晨一点。京张高速ETC门架组装现场。来来往往的混凝土搅拌车,与场地内热火朝天组装门架的机电员们配合默契。轰鸣的混凝土搅拌车见证着中国基建的力量;不舍昼夜组装门架的机电员也在为交通强国加班加点,只争朝夕。穿螺丝、拧螺母,一刻不停,大家掀起了劳动竞赛。塞外秋夜,刚下过雨,清凉的夜风让人倍觉清醒,干劲十足。

门架完成.jpg

 9月19日17点28分,京张高速ETC门架吊装工程圆满结束,比原计划提前6天,在张家口片区排名第一。9月26日,ETC门架设备安装完毕,同日京张高速全线收费站ETC车道改造设备、ETC门架设备全部安装完毕,在交投集团BLT模式中排名第二……

逆行

 要保证这样的速度,每天的“逆行”必不可少。17点30分,机电建设组项目工程师以及施工、监理单位负责人都要到四楼会议室召开日例会,解决问题、安排进度。电梯间里,“下楼下班”与“上楼加班”总是不期而遇。这样的“逆行”,他们坚持了三个多月,每个周末,甚至中秋节、国庆节也从未间断。

起步就是冲刺,开局就是决战,没有退路,只有向前。翻看着日例会照片,有一种看延时摄影的感觉:大家的穿着折射着四季的变迁,从短袖到长衣再到绒衣羽绒服,变幻的服装记录着撤站历程,更记录下心路历程。另外一个明显的感觉,就是工作日志本用得有点“提速”。时间紧、任务重,涉及的工作内容又多而杂,记录的内容就多,原来一本可用一年多,现在四个月不到,大半本已经记满。

传承

“多少年没有这样在现场一站就是半天啦!应该是20年前京张高速放线埋桩时才有过这样的经历。”去年9月9日,第一套门架吊装后,指调中心主任霍万海意味深长地说。

20年前,第一代京张高速的建设者,20多人的团队披荆斩棘建成了河北省第一条BOT项目的高速公路,获得了水利部授予的“全国开发建设项目水土保持示范工程”、中国华能集团公司授予的“文明单位”、张家口市委、市政府授予的“特等模范集体”等荣誉称号。

门架吊装施工涉及占道、封路等特情,作为沟通协调的一把好手,每次与交警路政沟通,霍万海这位“老交通”依然会全力以赴。每一代人有每一代人的长征路,每一代人都要走好自己的长征路。现在年轻的一代接起了接力棒,他们已经在路上。

柱状图.png

一张图表展现新一代京张人的执念。这张图出自机电工程师于少炜之手。,这个小伙脸上总是洋溢着笑容,亲和力十足,是一位十足的“暖男”。事情再急也不会体现在他脸上,而是记在心间,想办法解决。作为负责门架吊装的工程师,从门架吊装开始,他就一直琢磨在保障安全的前提下提速,再提速。心心念念终有收获,反光锥摆放时间缩短至14分钟,门架吊装时间缩短至13分钟……

魔怔

这段时间正忙活着调整车牌识别摄像机位置以提高抓拍识别率。中午看同事打羽毛球,忽然听到有人说“抓拍”,我立即转头,恍惚间以为机电人员正在讨论车道“抓拍”。原来此“抓拍”非彼“抓拍”,是抓握羽毛球拍的“抓拍”,我不禁哑然失笑。

记得去年11月的一天早晨,送孩子上学,孩子过马路时,我通常会提醒她走人行横道。“闺女,走混合车道!”话一出口,觉得哪里不妥,半天才明白过来。那段时间一直忙着混合车道改造,由于初期ETC使用率不高,如何快速增加混合车道数量减少站区拥堵成了当务之急,增报车道号,联系安排人员调试,事一件接着一件让人应接不暇。“人行横道”变“混合车道”也是“魔怔”的一个例证。                                   

                           降本

 魔怔的不光有我,机电工程师樊春城为了降低成本也几乎魔怔了。设备利旧是众所周知的成熟方法,平时也不会有太多的难度。但在取消省界站工程紧锣密鼓的实施过程中,设备利旧却是最磨人的活计。一是厂家人员紧张,新天线还没时间安装,利旧天线更是无暇顾及,协调厂家技术人员现场调试就是个难题;二是为了便于调试维修以及后期使用,调整利旧ETC天线尽量做到“同站同品牌”也不容易;三是利旧车牌识别摄像机同样要求与厂家保持紧密联系,根据软件不断升级的具体要求及时与施工单位进行配合。

 设备利旧组负责人樊春城使出了十二分的劲头,见缝插针地安排利旧设备安装调试,千方百计地督促厂家技术人员尽早调试设备,有时厂家技术人员半夜到场,他也一样到现场协调。

小举措带来大收益,仅设备利旧一项,取消省界站工程就节约资金两百多万元,降本成效显著。物尽其用才是使用之道,盘活存量、用好增量,是京张人一直坚持的理念,在这次取消省界站工程中,体现得到充分体现。

经历了这样一个折磨人更锻炼人的取消省界站工程,大家口中的“小樊”褪去了青涩,愈发成熟起来。通过一项工程,锻炼一支队伍,形成一种精神,是这次取消省界站工程留给京张人一个“礼物”。

较真

    取消省界站工程不仅需要进度,更需要质量,把每一步走扎实,才能行稳致远。由于入口称重检测工程开工晚,工期非常紧张。项目工程师杨晓伟从前期方案论证到招标工作全程参与,施工过程当中更是严格把关,严格按照施工规范进行施工,真较真、较真真。从每个手井的尺寸到线圈的铺设,从计重检测亭的吊装到计重秤台的安调,他都盯在一线,不容有失。

乘风破浪

取消省界站工程自然少不了巾帼英雄。由于时间紧、任务重,进入取消省界站第十战役实车测试阶段,公司从监控中心临时抽调八人与三名稽查人员组成数组整理组,这支十一人的队伍组成了取消省界站工程中的最美“女团”.她们每天加班加点对测试数据进行汇总、分类、整理、上报,为保质保量提前完成实车测试提供了坚强的保障。

实车测试.jpg

数据整理要在现场实车测试后进行。连续多天,晚上十点多,一楼指调中心办公室依然灯火通明,大家仍然在加班处理数据。组长李冬菊沉稳踏实,说得少做得多,工作一丝不苟。她带着大家对测试数据日清日结。在整个测试期间,累计完成近1500辆次车辆的测试数据以及近万张图片的审核上报工作,未现丝毫偏差。恢复收费后,大家依然没闲着,“女团”队员们又在“堵漏追交”战役中,继续在数据海洋里乘风破浪。

支持

晓伟拍.jpg

实车测试没有退路,上级明确要求不通过测试,不允许恢复收费。为了赶时间,实车测试组回到公司已经是21点多了,但总结当天得失安排明天工作的日例会照常要开。这张四月份的日例会照片,出自杨晓伟媳妇之手。媳妇临近预产期,小杨无法回家照顾,媳妇毅然来到单位支持小杨工作。高烨参加完为期一个月的世园会安保工作,一天未休继续撤站工作,同样离不开家人的支持。家人的支持成为大家坚强的后盾。

自取消省界站工程实施以来,指调中心大家庭先后有三个宝宝出生,新生命预示着新希望。他们组建了ETC门架专业维护队伍,组建了适应新收费模式的稽查队伍,已经开启了新的征程。

    马尔克斯曾经说过,生活不是我们活过的日子,而是我们记住的日子。这就是值得京张机电人记住的日子。

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